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新能源汽车销量为什么比亚迪能稳坐第一?

发布日期:2019-08-06 06:56   来源:未知   阅读:

  北斗星高手778833,据乘联会数据显示,2019年4月中国乘用车销量150.84万辆,环比下滑13.8%,同比下滑16.9%。分车型来看,轿车4月销量为76.51万辆,环比下滑10.8%,同比下滑17.2%;MPV4月销量为10.11万辆,环比下滑22.5%,同比下滑26.7%;SUV4月销量为64.22万辆,环比下滑15.6%,同比下滑14.7%。

  月,狭义乘用车零售达150.8万辆,同比下滑16.9%,相对于今年1-3月的累计同比增速(-10.4%)稍低,但仍稍好于2018年年末的-19%左右的历年增速谷底水平。同时,4月狭义乘用车零售环比下滑13.8%,也是近期历年4月的环比下滑最大的。

  春节后车市形成商强乘弱、进口强国产弱、豪华强低端弱的分化格局。目前,乘用车消费市场不强的主要原因是供需多重因素影响造成的。从私车购买能力上看仍有短期压力,如今年1季度中西部房地产销售额仍保持10%强增速,与车市的入门级乘用车低迷形成较大的反差,个别购车潜在消费者的购房现金支出和债务增长较强,对购车消费有挤出效应,作为可选消费品的入门级私家车则需求暂时不旺。

  新能源乘用车方面,4月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期,但厂家新能源车批发实现9.1万辆的良好销量水平,环比3月下滑17%,同比增长28.4%,这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。今年1-4月,全国新能源狭义乘用车销量34.5万辆,同比增长83.8%。

  4月纯电动乘用车的A级车增量最强,占比达到纯电动乘用车的53%。4月插混车型同比增速53%的表现很强,其中丰田插混全面进入量产阶段,合资车企逐步成为插电混动车型的核心主力。

  2019年4月,新能源乘用车销量第一的车型为比亚迪元EV、帝豪EV、北汽EU系列、比亚迪e5、奇瑞eQ、荣威Ei5、比亚迪唐DM、欧拉R1、帕萨特PHEV、江淮IEV6E。其中,荣威Ei5、比亚迪唐DM、北汽EU系列等车型同比涨幅超100%。

  荣威i6 1.0T EDU做为新能源汽车界的“小鲜肉”,虽然加入战场的时间比不上比亚迪新能源车以及自家的荣威eRX5这些等这些“老兵”,但这枚小鲜肉凭借着较高的颜值,以及丰富的车内配置,从而俘虏了不少消费者的心,特别是一些最求时尚,炫酷的年轻人。再加上汽在新能源+互联网造车方面一直有着不错的实力,所以这位“小鲜肉”在今年三月份挺进了新能源汽车销量的十强。

  江铃E200和知豆D2一样都是定位为微型纯电动车,第一眼就给人一种精灵可爱的感觉,即使这款车在售的还是2016年发布的老款车型,续航里程152公里,但是却不能小觑这款车的销量,江铃E200,月销量同比增长316.1%,环比2月份销量基本持平。不过从国家新发的补贴政策看,今年6月后,江铃E200的购车补贴将会跳水1万元,这对于江铃E200这类微型电动车来说不是什么好消息啊,希望江铃能尽快做出反应!

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